據悉，達飛旗下航空貨運公司CMA CGM Air Cargo已停止在美國銷售其貨運服務，并將飛機租賃給其他航空貨運公司。分析稱，此舉或是為了在市場疲軟的情況下更快實現盈利。

  據達飛管理人士證實，CMA CGM Air Cargo將不再向貨運代理出售其從歐洲飛往芝加哥和亞特蘭大的自有貨機艙位，但拒絕透露這一突然變化的原因，也拒絕解釋貨機目前的使用情況。

  對飛機跟蹤網站FlightRadar24上的機隊和飛機數據的審查顯示，達飛注冊的幾架寬體貨機目前正在為DHL Express和卡塔爾航空貨運公司(Qatar Airways Cargo)服務。

  據了解，CMA CGM Air Cargo共擁有6架貨機，目前僅進入空運市場20個月。服務的立即中斷對通過該公司定期運送貨物的物流供應商來說是一個沖擊，并危及到他們對自己客戶作出的交付承諾。

  一家美國貨代的高管表示：“從商業(yè)和品牌的角度來看，這極具破壞性，因為這表示我們一直在推廣一項已經不存在的服務?！?/span>

  在這一戰(zhàn)略轉變之際，CMA CGM Air Cargo正試圖在今年全球航空貨運量低迷的情況下打造一份業(yè)務記錄。達飛的高管們似乎認為，他們可以通過以固定費用租賃飛機來更快地實現盈利。

  達飛在提供給FreightWaves的一份聲明中表示：“作為一家以客戶為中心的公司，我們將不斷調整我們的服務，為客戶提供量身定制的服務。為了適應客戶需求，我們決定暫時停止歐洲飛往芝加哥和亞特蘭大的航班。我們的客戶在這整個過程中都得到了充分的信息。”

  據悉，達飛于2021年初推出航空貨運公司CMA CGM Air Cargo，這是其戰(zhàn)略計劃的一部分，目的是將巨額航運利潤投資于物流能力，并成為降低供應鏈復雜性的大型跨國公司的承包服務提供商。

  達飛第三季度營業(yè)利潤為92億美元，與去年同期強勁業(yè)績持平。該公司公布了其集裝箱和物流業(yè)務的收益，但沒有提及關于航空貨運的任何細節(jié)。

  此外，CMA CGM Air Cargo在短時間內退出美國市場的決定，使得在其航班上購買散貨艙位的貨代急于為他們已經承諾為客戶運輸的貨物尋找替代安排。

  據上述物流高管表示，此次退出更令人失望，因為達飛提供了“極好的延期空運服務”，使物流公司可以在芝加哥整合從落基山脈到東部阿帕拉契亞地區(qū)的貨物，并以極具吸引力的價格將貨物運往西歐。一種比直航慢但比海運快的航空貨運服務吸引了許多貨主，尤其是在集裝箱航運公司取消一些航次、港口底盤短缺以及其他海運限制的情況下。

  該消息人士表示：“這是一項很棒的整體服務，對我們現有的客戶群和我們正在銷售的(工業(yè))垂直領域的潛在業(yè)務都很有市場?！?/span>

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